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下面附上一則新聞讓大家了解時事
世代鴻溝難免會讓年輕人跟老人意見不合,甚至產生口角,但你知道老人說出那幾句話,意味著他要開大絕了嗎?有網友在「PTT」表示,每次老人家講不贏時,就會拋棄邏輯原則,應拗「反正你就是要聽我的」,他認為老人家的起手式就是「敬老尊賢」;其他網友則留言說「我們那時候」、「現在的年輕人」才是最讓人崩潰的話。
有網友在「PTT」發文表示,老人家開戰前只要說「敬老尊賢」,就像開了無雙,一人力戰數十人,對任何傷害、評論皆免疫,硬拗年輕人「反正就是要聽我的」,理虧惱羞又不想承認,並詢問那句話才是網友們心中認為的老人家開戰「起手式」?
網友在下面踴躍回應,紛紛說老人家最愛用的大絕是「年輕人要多讀點書」、「不好好讀書搞些有的沒的」,暗示年輕人沒學問讓人不爽,還有人說老人家最愛倚老賣老的說「我吃過的鹽比你吃過的米多」、「你老了就知道」等話讓人覺得好像很菜,有時連你幾梯的都出來,「又不是在當兵說」!
統計網友留言的老人家吵架「大絕」,「敬老尊賢」、「現在的年輕人」和「我們那時候」這3句還是較多,其他還有「那時那有你怎麼爽」、「沒禮貌」、「翅膀硬了是吧」、「不要頂嘴」等話,從留言的踴躍態度,似乎有越來越多的年輕人和老人家意見不合呢。
空污總量報政院 環團批限制多
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抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。
相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」
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